Category: финансы

Category was added automatically. Read all entries about "финансы".

(no subject)

Я еще раз вынужден повторить короткий список правил, которые я прошу соблюдать в комментариях к моему блогу:

- прошу не устраивать личные разборки в комментариях, иначе мне приходится удалять эти ветки комментариев целиком.
- если кому-то не нравится чье-то мнение, пусть даже ошибочное и т.д., то это не повод для оскорблений.
- я не люблю когда в ходе споров переходят на мат и вообще используют мат даже в завуалированной форме и за это я обычно отправляю в бан.
- мне категорически не нравится, когда в комментариях в моем блоге кто-то оскорбляет мою страну, армию, коверкает название России, выступает против территориальной целостности моей страны и т.п. За это тоже следует бан.
- за пропаганду и распространение неподтвержденных слухов от различных экстремистских и террористических группировок тоже следует бан.

Также я прошу не устраивать бессмысленный флуд в комментариях, если я вижу сообщения, что могут провоцировать такое, я могу превентивно удалять их.
Если я удаляю ветку с флудом, а его начинают заново, то за такое тоже может быть бан. 

Вот и конец поставок иранской нефти для Сирии в фактически безвозвратный кредит

Иран развернул танкер Lotus, который шел в Сирию с очередным грузом нефти для НПЗ в Баниясе. Напомню, что Иран с 2013 г., когда правительство Сирии потеряло контроль над основными месторождениями нефти, стал основным поставщиком нефти для Сирии. Так как в бюджете Сирии была огромная дыра, то более 11 лет все эти поставки осуществлялись в счет многомиллиардных иранских кредитных линий. Иран теперь вряд ли уже сможет получить платежи от Сирии за эти и прочие кредиты ( а там кредиты и чистая экономическая помощь Ирана Сирии за эти годы в десятки млрд долл. США оцениваются) , но пускай теперь новые власти Сирии нефть покупают у кого-то за реальные деньги. Напомню, что основные месторождения нефти находятся в Заевфратье и их сейчас контролируют курды, под американским присмотром.

Lotus.jpg

Введена в эксплуатацию железнодорожная ветка Решт – Каспиан

Тегеран, 20 июня. ИРНА — В четверг при участии исполняющего обязанности президента Ирана Мохаммада Мохбера был введен в эксплуатацию участок железной дороги Решт – Каспиан.
Управляющий директор Иранской компании по строительству и развитию транспортной инфраструктуры (CDTIC), заместитель министра дорог Ирана Хейролла Хадеми заявил, что участок железной дороги Решт – Каспиан является частью международного транспортного коридора "Север - Юг",
По его словам, железная дорога Решт - Каспиан является одним из важнейших и наиболее приоритетных железнодорожных проектов Ирана для завершения международного транспортного коридора "Север - Юг".
Новый участок протяженностью 37 километров позволяет соединить между собой южные и северные порты Ирана, представляя собой связующее звено между Каспийским морем и Персидским и Оманским заливами.
Хадеми добавил, что грузоподъемность этой железнодорожной линии составляет 7 миллионов тонн, а пропускная способность пассажиров — 600 тысяч человек, отметив, что есть возможность перевалки грузов до 10 млн тонн, учытивая небольшоек количество пассажиров по этому маршруту.
"Другая ветка этой железной дороги соединяется с портом Бандар-Энзали, а еще одна ветка соединяется с портом Астары и национальной железнодорожной сетью. Этот маршрут, являющийся общенациональным железнодорожно-морским коридором из России и Фландрии в Северной Европе, проходит по территории Исламской Республики Иран на протяжении 13 тысяч километров и достигает порта Мумбаи", отметил он.
https://ru.irna.ir/news/85514904/Введена-в-эксплуатацию-железнодорожная-ветка-Решт-Каспиан

Участок Решт - Каспиан - первый этап железной дороги Решт - Астара протяженностью 162 км, соглашение о совместном строительстве которой Россия и Иран подписали 17 мая 2023 года. Она позволит соединить сухопутные участки коридора "Север - Юг" и повысить экономическую эффективность транскаспийского маршрута. Москва выделяет Тегерану на реализацию проекта межгосударственный кредит на сумму €1,3 млрд, при этом общая стоимость проекта оценивается в €1,6 млрд.
Ожидается, что полностью ветку построят в 2027-2028 годах. Власти РФ рассчитывают, что проект может стать альтернативой Суэцкому каналу, позволяя обеспечить сквозной маршрут реализации поставок как транзитом в Европу, так и из России в Персидский залив.
https://tass.ru/ekonomika/21150545


( Collapse )

Договор о всеобъемлющем стратегическом партнерстве между КНДР и Россией

Вообще, значимость произошедшего вчера в Пхеньяне по-моему до сих пор еще не все осознали. Де-факто заключен оборонительный военный союз между Россией и КНДР, причем это союз между двумя странами имеющими ядерное оружие и средства его доставки на межконтинентальную дальность. У нас похожее положение об оказании военной помощи в случае агрессии было еще в договоре между СССР и КНДР от 1961 г., но тот договор утратил силу еще в 1990-х гг., а фактический статус и мощь КНДР сильно выросли с тех пор.


( Collapse )


Все иранские танкеры со второй партией бензина для Венесуэлы достигли венесуэльских портов

Вслед за танкером Forest, 3-4 октября два других иранских танкера - Fortune и Faxon с грузом бензина в сопровождении встреивших их патрульных кораблей ВМС Венесуэлы дошли до венесуэльских портов в разных частях побережья.


( Collapse )

Первый из иранских танкеров с новой партией бензина достиг Венесуэлы

Танкер Forest, первый из иранских танкеров с новой партией бензина достиг Венесуэлы и подошел для разгрузки к терминалу у НПЗ "Эль-Палито".
Надо сказать, что у Ирана в результате вложенных за последнее десятилетие инвестиций сейчас значительный избыток мощностей по производству топлива. Производство бензина в Иране за последние 10 лет выросло с 56 до 115 млн литров бензина в сутки, производство дизельного топлива с 95 до 125 млн. Потребление же бензина в последние месяцы не превышало 75 млн литров из-за падения спроса вследствии введеных ограничений из-за пандемии COVID-19. Поэтому бывший когда-то импортером бензина Иран наращивает экспорт бензина, который за первые 5 месяцев этого иранского года (с 20 марта) принес, если пересчитывать, уже более миллиарда долларов США. Основными покупателями являются Пакистан и Ирак.

Венесуэла получила первую партию иранского газового конденсата.

Пока три иранских танкера с новой партией бензина еще только идут в Венесуэлу, в субботу в венесуэльский порт Хосе пришел иранский супертанкер Honey с грузом в два миллиона баррелей газового конденсата, выгрузка которого уже началась. Газовый конденсат по всей видимости нужен Венесуэле для того, чтобы добавлять его в добываемую на месторождениях Оринокского пояса сверхтяжелую венесуэльскую нефть. Без подобных добавок ее в общем-то и транспортировать по трубопроводам невозможно.
Иранский танкер проплыл весь путь от Ирана до Венесуэлы незамеченным с отключенными системами отслеживания, по всей видимости тоже обогнув Африку с юга.


Три иранских танкера с новой партией топлива для Венесуэлы

В начале сентября три иранских танкера - Forest, Fortune и Faxon принадлежащие Национальной иранской танкерной компании вышли из Ирана предположительно с грузом бензина и\или другого топлива для Венесуэлы. В этот раз в своем путешествии на запад они огибают Африку по южному маршруту.
На нефтеперерабатывающих предприятиях Венесуэлы с помощью прибывших весною специалистов и оборудования из Ирана и Китая постепенно восстанавливают мощности, но пока этого недостаточно для покрытия нужд страны.

via https://twitter.com/Samir_Madani/status/1305070202237923329/photo/1

Доходы Ирана от экспорта нефти

Глава планово-бюджетной организации Ирана Мохаммад Багер Нобахт в начале июня сообщил, что доходы от нефтегазового экспорта сократились за последние девять лет с пиковых 119 млрд долл до 8,9 млрд долл в прошедшем 1398 иранском году (март 2019-март 2020 гг). Тут сказываются как санкции, так и общее падение нефтяных цен. В текущем 1399 году нефтяные доходы должно быть будут еще меньше из-за последствий пандемии COVID-19.
Для сравнения ненефтяной экспорт Ирана в прошедшем 1398 году составил 41,3 млрд долл., а импорт - 43,7 млрд долл. Причем половину от ненефтяного экспорта составил экспорт промышленых товаров, то есть в два с лишним раза больше, чем экспорт нефти. Ну а самое главное, что перед самым началом пандемии в январе-марте, несмотря на санкции и пр., промышленый сектор экономики Ирана возобновил было рост.

В общем с одной стороны, санкции очень больно ударили по стране и особенно по жизненному уровню населения Ирана. С другой стороны экономика страны продолжает приспасабливаться к изменениям и уходит от зависимости от продажи сырой нефти.

Нашествие пустынной саранчи

Как и ожидали эксперты Продовольственной организации ООН, на огромном пространстве от Индии, Пакистана и Ирана до Судана, Кении и Уганды сформировавшиеся и формирующиеся рои пустынной саранчи несут угрозу продовольственной безопасности. Масштабы нашествия саранчи в этом году во многих странах являются самыми большими за последние деятилетия.
Рой саранчи над индийским городом Джайпур (PTI Photo)

( Collapse )